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台湾宾果官网:美国关于无人机飞机共存的规则趋势

通过机器人和无人机的未来嗡嗡声,很容易看到无人机在几乎所有行业中的广泛潜力。但是,虽然无人机的承诺得到广泛认可,但有关它们的法律因国家而异。在某些地方,例如在欧洲的某些地方,繁琐的许可程序和其他规则阻碍了业务。部分问题是有人驾驶和无人驾驶飞行器以及驾驶飞机的法律脱节; 技术进步缓慢,而监管机构则滞后。其中一些也可能是无法想象在同一空间内两种类型飞机的平稳运行。

在全球无人机采用率领先的美国并非如此。

由于美国允许驾驶无人驾驶无人机和预先编程的无人机,无需飞行员即可飞行设置飞行路径,因此这里的无人机行业的景观开阔得多。因此,Kespry等公司提供软件和无人机套件,使建筑,采矿和保险专业人员能够在快速将预编程的航班设置为iPad后对大面积区域进行调查,这些都是未来无人机市场的重要组成部分。因此,其他关注点 - 如无人机飞行员训练 - 也将成为焦点。

“我认为视线问题相当于宽带互联网,” 胡安广场咨询公司首席执行官Juan Plaza表示,该公司专注于无人机和通用航空问题。“无人机行业将会发生什么,一旦我们发现它是安全的,就是有人驾驶和无人驾驶飞机在同一空间内的整合。”

正在为这种整合做准备。美国联邦航空局的第107部分于2016年8月生效,使飞行学校能够以在天空中操作的人的通用语言训练无人机飞行员。飞行不是课程的一部分,而是美国联邦航空局正在努力学习无人机飞行员,以便他们可以在未来包括其中许多飞行器的空间内操作无人机。这是一个安全问题 - 无人机飞行员必须了解他们在登上天空前将与有人驾驶飞机共享的环境。

在其规则和法规中,美国对无人机的业务似乎比其他国家更为开放,例如德国,一些公民厌恶使用无人机导致了繁琐的监管程序。美国联邦航空局正在推行各种政策,以促成更积极,更具竞争力的无人机行业。其中一个计划是低空授权和通知能力系统(LAANC)。

“美国联邦航空局的目标是在今年年底前建立低空授权和通知能力系统(LAANC)的原型,整个系统应在2018年2月上线。该系统将为商业运营商提供预先批准飞行区和机场附近操作无人机的最高高度,“Skyward联合总裁乔纳森埃文斯说。

新系统将创造机会并简化合法操作无人机的过程,使无人机能够在距机场5英里的范围内和受控空域内运行。LAANC被认为是NASA领导的无人机交通管理(UTM)系统开发的先驱。

2012年开始,无人机低空空域管理系统的UTM计划已有100多家公司签约。美国联邦航空局和美国宇航局成立了一个联合研究过渡小组,目的是在2019年将UTM转移到美国联邦航空局。美国联邦航空局使用LAANC开发最高海拔地图和预先批准的飞行区用于无人机操作。

“LAANC将使无人机操作员能够访问以前需要豁免的某个空域,并且它将自动化豁免申请流程,从而大大缩短审批的等待时间。它还将为休闲无人机驾驶员提供一种方式,当他们计划在机场5英里范围内飞行时,通知空中交通管制,“埃文斯说。“作为LAANC工作组的12名成员之一,Skyward正在帮助开发这种能力,作为帮助我们的客户有效和安全地运营的重要方法 - 我们作为企业的主要优先事项。”

预计新法规将通过平滑运营来支持供应商 - 客户关系。

“目前,第107部分要求运营人获得豁免或空域授权以进入地面控制的空域。这是一个很大的问题,因为大多数城市中心都被控制的空域所包围,而豁免/授权过程通常需要数周,有时甚至数月,“埃文斯说。“当LAANC明年初上线时,Skyward将只需按一下按钮即可进入这些空域。这可能是管道中最激动人心的事情,它将第一条数字轨道铺设到一个明显新兴的航空机器人网络中。“

Evans补充说,第107部分在帮助商业运营商进入空域方面已经非常有用。

“我们看到我们的客户提供真正的价值 - 目前在每个飞行员的一架无人机环境中,在视线范围内运行。第107部分是一个优秀的脚手架,已经支持一个充满活力的商业市场。我不确定你是否会在不久的将来看到FAA在这种规模上推动监管框架的进一步发展。然而,像Skyward这样的公司有办法根据现行法规对技术进行认证,以使我们开始超越第107部分的运营环境。对于Skyward来说,这尤其令人兴奋,因为我们已成为Verizon公司,“埃文斯说。

事情正在迅速发展。今年秋天,美国将有50个机场提供LAANC授权。该系统将允许无人机操作员立即获准在美国受控空域飞行。地理围栏是该过程的重要部分。

“我认为,在美国,航空当局有调节空气中物质的历史。但是对于无人机,他们可以飞得很低,当地执法部门希望确保这些无人机不是威胁。他们希望以关闭领空一段时间,像一个政客的访问或体育赛事,”的首席执行官Marc Kegelaers说Unifly。“我们实际上可以在我们的系统中创建一个临时的禁飞区...... 世界正在意识到发展无人机市场所需要的东西。“

这种增长所需要的是无人机和有人驾驶飞机在同一空间内共存的能力。Kespry的商业模式 - 一种无人驾驶的无人机测量系统 - 只能在美国使用,因为运营商不需要飞行员执照。这个纬度既是美国的卖点优势,也是全球各地的强烈兴趣点。

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