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台湾宾果计划:这就是无人机服务行业陷入困境的原因

无人机行业正在发生重大变革。我开始在2016年末看到它,但没有足够的数据点来确认我的怀疑。现在,正如我们进入2018年的一个月,这一天显而易见:无人机市场和“无人机服务”公司陷入困境。大麻烦。那些没有购买或折叠成大公司的公司面临着一场艰难的艰苦战斗。

这些企业曾经是吸引“无人机趋势”的有吸引力的方式,但现在已成为注定的商业模式。2015年,成功从无人机获取数据存在很多障碍。监管的第一个也是最重要的障碍。即使是运行无人机程序而且有一些相似的合规性也是一个充满危险的挑战。除了休闲之外,为了逃避任何原因,你必须经过艰苦的FAA申请程序才能获得商业运营豁免,称为333免税。没有333的运营可能会带来昂贵的民事处罚。

获得333免除是非常有价值的,因为接收一个版本需要花费很多时间。现在,FAA无人机飞行员证书称为第107部分,广泛可用,易于获取,而且相对便宜。操作员在全国数百个测试中心中的任何一个进行2小时的考试,然后被授权在各种商业环境中飞行。

除了监管障碍外,还存在硬件限制。例如,DJI制造的无人机在2016年Phantom 4发布之前没有配备防撞系统。硬件的复杂性还没有达到这样的程度:对于没有经验的操作员来说,安全驾驶该飞机非常容易。在过去的三年中,人们安全轻松地操作硬件,而且没有大量的飞行时间。最低限度的技能已经完成,硬件质量已经通过了顶层。

我们在无人机服务提供商的煤矿中看到了第一个金丝雀,而不是接到无人机服务公司的电话,我们开始接到来自非常大的公司的员工的电话,这些公司形成了小型的“老虎队”。这些大型组织已将其最初的无人机操作外包给无人机服务提供商,以评估他们是否可以从数据中获取价值。一旦他们建立了价值主张,他们就会在内部创建自己的小型无人机创业公司。

我们与很多人进行了交谈,看到了企业中无人机的崛起。他们都有几乎相同的任务:他们需要创建一个无人机计划,可以在现有员工中扩展到他们的组织。我记得第二次有人告诉我这句话几乎是逐字逐句的。这两家公司没有任何共同之处,只是因为他们希望将无人机带到他们的劳动力队伍中。

当您将这些不断变化的电流与无人机服务公司的现有挑战结合起来时,前景并不乐观。像Match.com,美国运通,甚至是无人机服务这样的双面市场,众所周知难以入手和扩散。事实上,在许多方面,他们本身就是弄巧成拙。他们的成功实际上可能导致失败:人们找到了合作伙伴,发现他们最喜欢的商店没有使用美国运通或过去购买像数据这样的服务的公司,他们认为他们想要开始自己的无人机计划。

对于无人机服务提供商而言,这并不是全部的沮丧和沮丧。仍然可以使用基于服务的业务模型。当公司有机会占领一个巨大的市场时,它无法维持高昂的估值和风险投资资金的涌入。市场正在内部移动,新近出现的商业飞行员(其中近7万人)的涌入正在给价格带来不必要的下行压力。一个最近的一项研究SkyLogic LLC发现,靶机服务提供商最丰厚的现场是小众的空间,没有这使得运行的市场更加艰难主流的。

这将是一个有趣的一年。现有的无人机服务提供商将不得不寻找更具可扩展性的收入途径。实际上,您可以看到一些最初的动向:支持或抽象市场的应用程序以及订阅或“ Drone In A Box ”模型等各种其他经常性收入机会。无论他们的解决方案是什么,如果他们想要避免陷入迅速萎缩的市场的真空中,他们将需要尽早执行。

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